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北京通州將成為交通中心：廣渠路將繼續東延



廣渠路從通州果園再東延

通州將成小交通樞紐；北京至河北新建延崇高速，興延高速年底開工

新京報訊 (記者郭超)通州定位城市副中心以後，交通規劃將調整與之匹配。昨天，交通委主任周正宇做客首都之窗表示，未來，通州將成為一個小的交通中心，又具備對外輻射的交通功能。具體措施上，除瞭打通連接通州的斷頭路，還將以新北京東站選址通州為契機，加強軌道的交通服務能力。

同時，冬奧會交通方面，北京河北將新建延崇高速，從延慶直接抵達崇禮，從北京西北六環通往延慶的興延高速，也預計在今年年底開工。未來自駕，市民有望從北京西北六環一路開至崇禮。

通州將成為交通樞紐玉山銀行信貸房貸利率多少免費諮詢試算

周正宇說，目前，通州的交通負載能力較滿，早高峰35萬人進城，燕郊15萬人進城，加起來就是50萬。與通州相連的地鐵八通線、6號線以及京通快速路、朝陽路、朝陽北路每天早晚高峰基本處於飽和狀態。通州新的規劃裡明確提出來，就地來解決職住平衡，把人留在通州，而不用每天去擠京通快速。

周正宇說，7月份開的市委全會明確提出來，聚焦通州建設行政副中心。由於以前通州的交通規劃隻是區域性的規劃，無法滿足城市副中心的定位，現在正在按照它的功能佈局、新定位，重新完善更新通州的交通規劃，目前這項工作已經啟動。

據透露，基本規劃思路是通州將成為一個小的交通樞紐，使其本身具有對外聯系的放射性。周正宇介紹，通州地處新機場和首都機場中間位置，已經具備與機場連接的條件。“我們想加強北京鐵路東站建設，可能作為鐵路交通線對外輻射的起始點。”據瞭解，新北京東站已經確定落戶通州。

廣渠路將繼續東延

周正宇說，東部地區交通負荷壓力大，交通部門將進一步著力提升該地區通行能力，如正在建設的廣渠路，“除加緊建設外，原本這條路隻規劃到通州果園，目前可以肯定地說正在做東延方案，將繼續向東延伸。”周正宇這樣介紹，不過，具體延伸到什麼位置、功能是什麼將是新課題。

同時，姚傢園路作為快速路從三環的長虹[微博]橋出發，現在到平房橋，接下去將和京秦高速聯系，朝陽路和朝陽北路和通州的聯系也將完善，東部路網會進一步加強建設。

焦點·冬奧交通

新建延崇高速 興延高速年底開工

周正宇介紹，在冬奧會籌備期間，奧運交通將先行，申辦書一共承諾瞭22個交通項目，其中11個為現在既有，不需要建設，但會繼續改善。

從北京城區來往延慶賽區和張傢口賽區的交通將進一步建設，如165公裡的京張高鐵，將在一個小時內從北京直通張傢口。高速路方面，將新建延崇高速，從延慶直接抵達崇禮，全長約80公裡，北京占三分之一，張傢口有三分之二，兩地共同建設，選線工作將提早進行，既要滿足賽事，也要為地區發展提供真正長遠的支持。

另外，從北京西北六環通往延慶的興延高速，也預計在今年底開工。這條路將為市民來往延慶等地提供多種選擇。周正宇表示，理論上，興延高速可以接上延崇路，這個計劃還要再根據技術條件而定。如果此計劃成真，市民可直接從北京西北六環一路開至崇禮。

目前北京西北方向有京藏高速、京新高速兩條主要通道，興延高速將成為通往西北的第三條高速通道。

焦點·京津冀

2017年打通京津冀高速斷頭路

在京津冀協同發展方面，周正宇介紹，京津冀也將交通先行，去年打通瞭京昆高速和111國道，到2017年，還將有京臺高速、京秦高速和密涿南線打通。

據周正宇介紹，京臺高速相當於京津第三通道，京秦高速將連接北京和秦皇島，並從三河燕郊進京，將來更將連接到五環平房橋，讓整個路網更加完善。同時，還將在北京外圍實現大的環形高速，未來大部分過境車輛都要從大外環繞境，將先在通州和大興建設密涿高速南線作為40公裡的替代線。

(原標題：廣渠路從通州果園再東延)

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150806/023922889046.shtml

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