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北京通州將成為交通中心:廣渠路將繼續東延



廣渠路從通州果園再東延

通州將成小交通樞紐;北京至河北新建延崇高速,興延高速年底開工

新京報訊 (記者郭超)通州定位城市副中心以後,交通規劃將調整與之匹配。昨天,交通委主任周正宇做客首都之窗表示,未來,通州將成為一個小的交通中心,又具備對外輻射的交通功能。具體措施上,除瞭打通連接通州的斷頭路,還將以新北京東站選址通州為契機,加強軌道的交通服務能力。

同時,冬奧會交通方面,北京河北將新建延崇高速,從延慶直接抵達崇禮,從北京西北六環通往延慶的興延高速,也預計在今年年底開工。未來自駕,市民有望從北京西北六環一路開至崇禮。

通州將成為交通樞紐玉山銀行信貸房貸利率多少免費諮詢試算

周正宇說,目前,通州的交通負載能力較滿,早高峰35萬人進城,燕郊15萬人進城,加起來就是50萬。與通州相連的地鐵八通線、6號線以及京通快速路、朝陽路、朝陽北路每天早晚高峰基本處於飽和狀態。通州新的規劃裡明確提出來,就地來解決職住平衡,把人留在通州,而不用每天去擠京通快速。

周正宇說,7月份開的市委全會明確提出來,聚焦通州建設行政副中心。由於以前通州的交通規劃隻是區域性的規劃,無法滿足城市副中心的定位,現在正在按照它的功能佈局、新定位,重新完善更新通州的交通規劃,目前這項工作已經啟動。

據透露,基本規劃思路是通州將成為一個小的交通樞紐,使其本身具有對外聯系的放射性。周正宇介紹,通州地處新機場和首都機場中間位置,已經具備與機場連接的條件。“我們想加強北京鐵路東站建設,可能作為鐵路交通線對外輻射的起始點。”據瞭解,新北京東站已經確定落戶通州。

廣渠路將繼續東延

周正宇說,東部地區交通負荷壓力大,交通部門將進一步著力提升該地區通行能力,如正在建設的廣渠路,“除加緊建設外,原本這條路隻規劃到通州果園,目前可以肯定地說正在做東延方案,將繼續向東延伸。”周正宇這樣介紹,不過,具體延伸到什麼位置、功能是什麼將是新課題。

同時,姚傢園路作為快速路從三環的長虹[微博]橋出發,現在到平房橋,接下去將和京秦高速聯系,朝陽路和朝陽北路和通州的聯系也將完善,東部路網會進一步加強建設。

焦點·冬奧交通

新建延崇高速 興延高速年底開工

周正宇介紹,在冬奧會籌備期間,奧運交通將先行,申辦書一共承諾瞭22個交通項目,其中11個為現在既有,不需要建設,但會繼續改善。

從北京城區來往延慶賽區和張傢口賽區的交通將進一步建設,如165公裡的京張高鐵,將在一個小時內從北京直通張傢口。高速路方面,將新建延崇高速,從延慶直接抵達崇禮,全長約80公裡,北京占三分之一,張傢口有三分之二,兩地共同建設,選線工作將提早進行,既要滿足賽事,也要為地區發展提供真正長遠的支持。

另外,從北京西北六環通往延慶的興延高速,也預計在今年底開工。這條路將為市民來往延慶等地提供多種選擇。周正宇表示,理論上,興延高速可以接上延崇路,這個計劃還要再根據技術條件而定。如果此計劃成真,市民可直接從北京西北六環一路開至崇禮。

目前北京西北方向有京藏高速、京新高速兩條主要通道,興延高速將成為通往西北的第三條高速通道。

焦點·京津冀

2017年打通京津冀高速斷頭路

在京津冀協同發展方面,周正宇介紹,京津冀也將交通先行,去年打通瞭京昆高速和111國道,到2017年,還將有京臺高速、京秦高速和密涿南線打通。

據周正宇介紹,京臺高速相當於京津第三通道,京秦高速將連接北京和秦皇島,並從三河燕郊進京,將來更將連接到五環平房橋,讓整個路網更加完善。同時,還將在北京外圍實現大的環形高速,未來大部分過境車輛都要從大外環繞境,將先在通州和大興建設密涿高速南線作為40公裡的替代線。

(原標題:廣渠路從通州果園再東延)

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150806/023922889046.shtml

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