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鋼鐵業砧板上的煎熬

張向東作為南京聯合鋼鐵有限公司（以下簡稱南鋼）的董事長，楊思明的爆料著實有些勁爆：他發現，最近一些虧損嚴重的鋼廠，為瞭繼續獲得貸款，竟然在給銀行做假賬。這似乎是繼鋼貿危機之後，另一場正在蓄積的風險。鋼鐵主營業務紛紛報虧，貸款成為一些鋼廠撐下去的主要動力。7月19日，楊思明對本報說，“有的企業虧得厲害，長期虧，虧到最後，銀行不支持，隻要收它貸款，它就倒閉。不收貸款，就是銀行倒黴。最後的輸傢不是鋼廠就是銀行。”而目前，虧損幾個億的鋼廠多得是，而大部分的鋼廠都在硬撐。“撐吧，這是唯一的辦法”。河北鋼鐵(000709,股吧)技術研究院副院長李建新以7月19日采訪當天的天津市場報價為基礎，給本報記者算瞭一筆賬：棒線和熱板兩個主流的交易品種每噸降價40元，價格分別為3820元和3800元。但目前鋼廠每噸生鐵的成本大約為2650元，再經過粗坯加工到成材環節，然後加上17%的稅收，粗略估計，一噸鋼材還未出廠，成本都已經達到瞭3900元。如果再加上財務、銷售和管理三項費用以及物流成本，來到市場每噸鋼的成本價應該在4200元左右。李建新得出的結論是，目前鋼廠每煉一噸鋼，至少要虧300多塊。這樣的成本線，讓大部分鋼廠賣得越多虧的越多。但是即便如此，也很少有鋼廠會選擇減產或停產。因為，“一旦出現熄爐停產的現象，就會影響到銀行的放貸。”而一旦沒有瞭銀行貸款輸血，大多數鋼廠都將陷入絕境。更重要的是，在很多地方，鋼廠都是就業和納稅大戶，停產往往在當地會引發一系列連鎖問題。就這樣，已經陷入全行業虧損的鋼鐵業，在2012年的7月，過上瞭在砧板上煎熬的日子。而此時，因“吻增長”而著名的寶鋼湛江項目，正在陷入一場是真開工還是假開工的爭辯中。在楊思明眼中，這樣的爭論沒有任何意義。因為這個項目和武鋼的防城港項目，眼下是根本沒辦法上的。“他們的鋼鐵業務自身（生產線）都開不滿，都是在虧，新項目建起來還是虧。不該批，這個時候上什麼項目啊？但是批瞭，也上不瞭。”楊思明接受本報記者采訪的前幾天，7月16日，武鋼總經理鄧崎琳在武鋼工作會上宣佈，將2012年全年利潤目標由30億下調至16億。武鋼不是唯一一傢下調利潤目標的公司。目前，酒鋼、沙鋼等多傢都預計，上半年業績下降將超過50%。截至7月18日，已經發佈中報的20傢鋼鐵公司中，僅寶鋼、攀鋼釩鈦(000629,股吧)等三傢業績同比預增。有14傢鋼鐵企業虧損。其中，鞍鋼巨虧19.7億元。對於整個行業來說，這樣的行情還是第一次。南鋼董事長楊思明覺得，眼下比2008年年底的危機還要嚴重。更糟糕的是，“2008年是有希望的，危機總會過去。但是現在是一個常態的。”屈秀麗是中鋼協副秘書長兼財務資產部主任，這幾天，她正在統計全國大中型鋼鐵企業的上半年財務數據。雖然數據還沒有正式發佈，但總體看，效益還是很不好。她說，“上市公司的財務報表是最能體現主業現狀的，你可以看到主要的公司，基本上全部都虧損的。”往年，二季度和三季度原本應該是鋼材市場的旺季，但是今年卻改變瞭這個規律，二季度需求並不旺。企業對7月份的市場也不看好。南鋼董事長楊思明說，“上半年鋼廠的業績都不好。7月份，更不好。往年最差的是一季度，但是今年7月份會比一季度還要差。”然而，如此差的市場卻並沒有降低鋼廠生產的熱情。中鋼協的最新統計數據顯示，今年1-6月份，全國粗鋼產量3.57億噸，增長1.8%。其中鋼協的會員企業產量降低瞭0.1%，但會員以外的企業增長瞭12.9%。這意分享花蓮房屋汽車貸款去哪汽車貸款的安全合法管道味著一些成本低的中小鋼廠，由於受到地方政府的保護，產量在增加。值得註意的是，上半年鋼材的日產量還在高位運行，保持在200萬噸以上。照此推算，2012年全年粗鋼產量將超過7.2億噸。這樣的形勢，讓南鋼董事長楊思明覺得，短期內鋼鐵行業將很難會有起色。他說，“現在產能這麼大，國傢再怎麼刺激也帶不動這麼大的產能。國傢的刺激政策，根本沒用。所以現在，大傢就在拼，一定要把一部分拼下來，這個行業才能再發展。”楊思明正在著急地想著各種能夠把同行們拼掉的辦法。他為南鋼選擇瞭拓展礦山、信息產業、物流等四五個延伸出來的非鋼業務板塊。他的目標是，全年礦山能夠有兩三個億的利潤，其他的板塊分別有兩三千萬的利潤。但即使把這些非鋼產業掙來的錢加起來，都貼到鋼鐵裡面去，能不能填平鋼鐵業務虧損的大坑還很難說。鋼鐵主業虧損正在讓越來越多的鋼廠不務正業。按照屈秀麗的統計，全國大約三分之二的鋼廠能夠通過非鋼產業，來補上鋼鐵主業的虧損。剩下的三分之一則是整體虧損。中鋼協的統計數據，勾勒出瞭整個上半年全國大中型鋼廠的業績走勢。1-2月，80傢重點大中型鋼鐵企業虧損28.7億元，3-4月雖整體扭虧為盈，但絕對利潤數據仍不高，分別為20.8億元和17.9億元，1-4月累計實現利潤僅10.05億元，銷售利潤率低至0.1%。今年1-5月份，鋼鐵生產企業利潤同比減少瞭56.9%。其中，80傢全國重點大中型鋼鐵企業實現利潤25.33億元，同比降幅達94.26%，虧損企業虧損額為117.49億元，虧損面達到32.5%。中聯鋼分析師胡艷萍說，今年以來，鋼材市場持續低迷運行，鋼鐵生產所需原料如鐵礦石價格相對堅挺，再加上人力、財務等成本高企，鋼鐵生產企業效益低迷不振。自4月中旬主要鋼材品種價格下跌以來，國內鋼廠方面連續調降廠價，甚至目前部分鋼廠最新報價已經接近坯料成本。而今年1-6月，國內鋼材五大品種庫存總量為1543萬噸，與2007-2011年同期去庫存速度相比，今年庫存降速偏慢。慘淡的市場表現，讓正在被人嘲笑的寶鋼在處理終於獲批的湛江項目時，更加謹慎。7月20日，寶鋼集團有限公司戰略規劃部總監吳軍對本報說，“眼下的市場可以倒逼我們把湛江項目做得更好。寶鋼一直強調要把湛江項目建成有競爭力的鋼廠，強調的一直是運營的效益。我們現在思考的是，在困難的時候，如何減少這個項目爬坡和提升的時間。”事實上，一直到目前，寶鋼仍在對湛江項目的具體運營方案進行優化，對各種方案進行對比和篩選。在管理方面的事情，管理層也在反復考量究竟是要把這個項目當做一個公司管理，還是僅僅當做一個工廠。在寶鋼看來，這兩者的區別很大。據瞭解，寶鋼希望湛江項目能夠成為一個運營穩定的技術集成的生產基地。在寶鋼內部，湛江項目一直的計劃都是要將其放在股份公司的平臺上運營，具體的運營和管理模式也都是股份公司在設計。這些都決定瞭湛江項目不僅要註重自身運營，也要強調與寶鋼股份(600019,股吧)公司的整體協調。面對外界湛江項目進展的猜測，吳軍回應說，“湛江項目還在推進當中，我沒有聽說任何要暫緩和推遲的消息。對於寶鋼來說，隻要是我們認為正確的事情，我們就會去做。湛江項目推瞭很久，可能時機也過瞭，但是這仍然是正確的事情，而且也不晚。”吳軍很反感業內對當前鋼鐵危機的過分渲染，他覺得，眼前還不是世界末日，困難總會過去。但問題是，這樣的日子要多久才能過去？而又有多少鋼廠能有寶鋼這樣的底氣呢？

新聞來源http://news.h房子信貸利率缺錢急用哪裡汽車貸款exun.com/2012-07-20/143816310.html
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