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貸款率利試算表excel下載信貸年息中山古鎮 買燈記工業物流 傍上產業集群

陳紅霞[ 每一個產業集群或物流園區的周圍，都有一批物流企業，提供專業化、集成化、一體化的服務，支撐起瞭龐大的產業規模 ]5月4日下午3點，中山古鎮的秦粵物流有限公司結算部一個不到10平方米的大廳裡，十多個人拿著號碼牌等待僅有的兩個窗口叫號。每天，這裡要開出五六百張支票。這意味著，在朝九晚五的上班時間裡，每隔20秒公司就有一張支票開出，票據金額少則幾十萬，多則過百萬。在素有“燈具之都”美譽的中山古鎮，如同秦粵物流一樣登記在冊的物流企業達190多傢。廣東省物流行業協會副會長封建中告訴《第一財經日報》，這些物流企業將古鎮的燈飾產品運往全國各地，還形成代墊代收、精細化等高附加值的獨特運作模式。亞洲物流雙年展的主辦方——德國慕尼黑國際博覽集團負責人也告訴本報，每一個產業集群或物流園區的周圍，都有一批物流企業，提供專業化、集成化、一體化的服務，支撐起瞭龐大的產業規模。率先“代收代付”踏進物流業，對曙光物流運輸有限公司（下稱“曙光物流”）董事長陳有孫來說是無心插柳。“我是江西人，時逢下崗，來珠三角找機會，來到古鎮後發現，物流有需求，但行業太累，本地人一般不做。”陳有孫說，在古鎮做物流企業的人大部分都是外地人。上世紀90年代，古鎮燈飾產業剛剛起步，作配套的物流企業也受著相關政策的管制，“那時候基本都是專線經營，即若跑南昌線就去交通運輸部門申請執照後，交付一定的押金，即可專營這條線路。”陳有孫介紹，當時隻要一張桌子、一張凳、一個門市部、5萬元的註冊資金，就算踏進瞭物流企業的門檻。業務模式隻是負責按照廠傢的要求，將貨物運到經銷商所在的城市，再由對方自行分發給不同的經銷商。這種模式下，行業毛利能高達60%。不過，到瞭2001年前後，國傢放開瞭對物流運輸行業的管制，不再實施專線經營，同時，古鎮燈飾產業也迅猛發展。陳有孫明顯感到瞭壓力。“同一條線路，可能有多達十傢的企業都在做物流。”封建中也介紹，古鎮周邊沒有港口、機場等，因此，公路成瞭唯一的交通載體。而眾多中小企業和經銷商之間信息不明朗，貨款結算就十分麻煩。“假如客戶發送1萬元的貨物到烏魯木齊，能有20%的毛利，但若是需要去當地追討貨款，路費就不止2000元。”在這種需求下，物流企業開始推廣代收代付的服務方式，即代生產廠傢收取貨款，以此減少廠傢追討貨款的麻煩。這種便利的方式更受到燈飾企業的追捧，還將周邊的客戶也吸引瞭過來。“本土物流企業，因為更貼近客戶，所以可以根據客戶的需求，制定出更有針對性的措施，提高服務的附加值。” 德國慕尼黑國際博覽集團負責人告訴本報，“雖然在管理上落後於國際物流巨頭，但在本土化上卻更勝一籌。”新趨勢在快速發展的古鎮燈飾產業中，中小企業的占比仍然是絕大多數。“產銷雙方信息還是不夠通暢，且互不信任給燈企開拓市場帶來很大的不便。”封建中說。於是，物流企業又將這種代收代付模式升級為代墊代付模式。新模式是物流企業為經銷商開具支票給廠傢，支票的兌現期則是簽單日之後的某一約定日期，待物流公司發貨完畢，經銷商則需在這個約定的期間，將貨款打給物流企業，而廠傢也可在到期後去銀行兌現支票。為瞭防范風險，銀行系統會給物流企業一個固定的授信額度。近期，中山市各銀行和古鎮政府還推出瞭新的支票管理辦法，預防空頭支票事件的發生。然而，如同一把雙刃劍，代墊代付模式為企業贏來更多客戶的同時，也讓不少企業栽過跟頭。根據合同規定，廠傢或經銷商任何一方跑路，損失都由物流企業承擔。因此，物流企業使出“十八般武藝”來防范風險。近年來，隨著油價、人工等成本快速上漲，物流業已經不再是香餑餑瞭。“每年都有幾傢企業退出市場，但進入的企業越來越少，而行業毛利也降到30%左右。”陳有孫坦言，預計今年會有一批小型企業被淘汰出局，市場份額進一步向大中型企業聚集。封建中也坦言，與3年前對比，企業運營成本至少上漲30%。激烈的競爭環境下，提價轉移壓力的可能性不大。而陳有孫也表示，雖然今年將運費同比上調瞭5%左右，但仍然趕不上成本上漲的幅度。“圍繞古鎮燈飾產業集群運營的物流企業，是中國工業物流迅猛發展的一個縮影。”德國慕尼黑國際博覽集團的負責人告訴本報，“這些物流企業圍繞著產業鏈，提供集成式的一體化服務，特別是本土物流公司，還提供個性化服務。”除瞭本土物流企業之外，國際工業巨頭如普洛斯、安博物流等，也紛紛“跑馬圈地”。普洛斯自2004年進入中國以來，業務遍及中國沿海及內陸18個主要城市。6月份即將在上海開幕的亞洲物流雙年展上，包括普洛斯、安博物流等在內的一大批工業物流服務商，將展示專業靈活的物流設施解決方案，此外還將就工業物流的新趨勢展開討論。

新聞來源http://news.h信貸桃園蘆竹信貸exun.com/2012-05-17/141483303.html
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